- 215define el ancho transversal del Neumático espresado en milímetros.
- 65 Es la relación del aspecto del Neumático, la pared de la goma como porcentajede la sección del ancho. Un ejemplo; 185mmx65%=120.25mm
- 14 Espresa el tamaño de la llanta en pulgadas.
- H determina la velocidad maxima que puede soportar el neumático.
Los NEUMÁTICOS constituyen el único punto de contacto entre el vehículo y la carretera. En todas condiciones de rodaje, la seguridad depende de una superficie de contacto relativamente pequeña. Por lo tanto, es esencial mantener permanentemente los NEUMÁTICOS en buen estado, y montar un juego de sustitución adecuado cuando sea conveniente cambiarlos.
El RESPETO de las presiones reviste la mayor importancia para la seguridad.
Ejemplo de Neúmatico con poca presión
¿EQUIVALENCIAS?
En esta página daremos información de primera mano sobre los secretos técnicos de los neumáticos. Bueno lo primero que tenemos que saber es la medida que monta nuestro coche, para ver la medida EQUIVALENTE.
Numerosos tests han demostrado que es más fácil, generalmente, controlar el tren delantero que el trasero.Si los neumáticos delanteros derrapan, el conductor pierde durante un momento el control de la dirección del vehículo. El reflejo natural para corregir esta situación, es soltar el acelerador y girar el volante en el sentido de la curva. Este reflejo puede permitir recuperar el control del vehículo.
A la inversa, si la pérdida de adherencia se produce en las ruedas traseras, cuesta mucho más restablecer la trayectoria, porque el vehículo hace un trompo. La actitud del conductor para recuperar el control consiste en acelerar y girar el volante a contra-sentido de la curva.
Únicamente pilotos experimentados logran adquirir este reflejo. Por eso le aconsejamos que limite los riesgos montando los neumáticos nuevos o menos usados atrás para obtener:mejor adherencia en curva, buena estabilidad en la frenada ,mayor seguridad.
Cada vez que cambie el neumático, cambie la válvula que se va deteriorando bajo el efecto de la fuerza centrífuga. Garantiza la estanqueidad y contribuye a la duración de los neumáticos.
El equilibrado es necesario para suprimir las vibraciones. Así se evitan desgastes prematuros de los órganos de suspensión, dirección, rodamiento y neumáticos. ¡Permutar sus ruedas!
La conducción, la utilización del vehículo, la geometría de las ruedas provocan al cabo de cierto tiempo formas de desgaste específicas de cada vehículo.
Para igualarlas, permute las ruedas delanteras con las traseras cada 15000 a 20000 Km a más tardar.
El tapón de válvula, es indispensable para asegurar la perfecta hermeticidad del conjunto neumático y proteger el interior de la válvula. Deben examinarse sin perdida de tiempo las causas de anomalías en el rodaje: Vibraciones (equilibrado), tiro lateral a izquierda o derecha (Alineación), etc. En caso de perdida de presión, es necesario pararse lo antes posible, ya que un rodaje a presión insuficiente provoca el deterioro de los constituyentes del neumático.
La velocidad y el tipo de conducción disminuyen considerablemente el rendimiento del Neumático. Acelerones importantes, frenadas frecuentes (A 120 km/h, un neumático se desgasta 2 veces más rápido que a 70km/h/). Ahora mostramos la tabla con los códigos de velocidad.
| L | 120 km/h | R | 170 km/h | H | 210 km/h |
| M | 130 km/h | S | 180 km/h | ||
| N | 140 km/h | T | 190 km/h | ||
| P | 150 km/h | V | 240 km/h | ||
| Q | 160 km/h | W | 270 km/h | ||